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长城炮 趋势下的强者样本_汽车频道_东方资讯
发布日期:2020-09-17 08:37   来源:未知   阅读:

皮卡市场,长城炮始终站在舞台中央。

8月份,长城炮贡献出1.11万辆的销量数据,在国内皮卡市场的市占率已经达到25%,连续4个月破万。9月12日长城炮商用/乘用皮卡柴油版即将到来,届时还将会其带来新的一波销售增量。

长城炮之后,福田为代表的实力品牌已经开始提前布局新一代产品,“全尺寸、强动力、9AT、轻混动力总成”成为新的关键词,吉利皮卡首款皮卡远程FX也已于近日下线。皮卡乘用化已经是大势所趋,未来有多少入局者并未可知,但可以预见得是,长城炮的故事还可以讲很久。

一直以来,中国皮卡市场两极分化严重,本土皮卡多用于拉货,从性质上并未摆脱工具车的属性;而福特猛禽、丰田海拉克斯等进口皮卡,颇高的价格让消费者望而却步,这直接导致皮卡车在中国市场难以流行。

众所周知,这几年福田、江西五十铃成为皮卡市场绝对的“黑马“,市占率直逼排名第二的江铃,然而,江铃和长城皮卡的市占率差距则越拉越远。上半年,长城皮卡市占率已经达到50.3%,充分验证了中国皮卡销冠王、中国皮卡领导者的实力和地位,继续在市场上演“强者恒强”的冠军故事。长城皮卡的冠军故事已经流传22年,而长城炮的传奇才刚刚开始讲述。

不负所望,长城炮一“炮”而红,销量一路攀升,单月销量曾突破1.5万辆,上市以来总销量已近10万辆,成为国产高端皮卡的代名词,稳居销冠之位。

长城炮成绩斐然,除了依托长城多年来在皮卡市场积攒的颇高知名度外,长城炮的霸气命名以及“让皮卡乘用化”的新理念更为重要,对其本身来说,撕开以往工具车、拉货的标签,长城炮精细化、智能化、网联化的转型足以一鸣惊人。

长城炮的出现,标志着中国皮卡乘用化时代的开始。值得一提的是,皮卡从伊始便是长城汽车的发家地,首款皮卡迪尔诞生于1996年3月5日。早期的中国市场,皮卡仅用做工具车,迪尔凭借皮实耐造的高性价比迅速占领市场,1998年,销量首次位居全国第一,自此长城皮卡开始长达22年的销冠卫冕之路。

伴随着皮卡各省市解禁,高端皮卡市场成为“风口”。从轿车到SUV,中国市场的每一个“风口”都代表着一个新时代的崛起,而现在皮卡市场就是下一个“风口”,赶在产品扎堆之前,长城炮则是长城审时度势之后的产物,这也代表着中国皮卡高端乘用化时代的开始。

换言之,长城炮的成功,是时代驱使。反之亦然,占据了天时地利人和三重优势的长城炮,走红也在情理之中。尤其在2020年,长城凭借着跨界营销出圈,再次登上舆论榜首。先是成为珠峰高程测量的指定工作用车,再是打造长城炮路亚国际锦标赛及长机车文化节、护航骑行赛等,长城炮以一种全新的玩法掀起“皮卡乘用化”热潮,也为整体皮卡市场的向上发展创造了良好的环境。

目前,基于长城最新的P71皮卡专用平台打造的长城炮,已经具备商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡三种产品,售价区间在12.68-15.98万元,也是中国皮卡高端化的开创者。

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